По словам водителей, 2 июля на конечную приехал некий г-н Марцев (бывший руководитель криворожской автоколонны "Севертранса") и в ультимативной форме потребовал повысить тариф обратно до пяти гривен.

Об этом на своей странице в Фейсбуке сообщает Президент Всеукраинского общества содействия развитию пассажирского транспорта Андрей Заславский.

"В случае отказа на 243-й маршрут просто перестали бы выдавать путевки! А пассажирам (горисполкому, прессе и т. д.) просто, как обычно, сказали бы, что маршрут не выгодный, и перевозчики не захотели на нем работать! (так было с маршрутами №№ 200, 228, 372).

(Путевки на 243-й маршрут может выдавать только Одесское предприятие "Севертранс", которое "выиграло" конкурс на этот маршрут. Никто другой , при всем желании, не смог бы выдать водителям 243-го путевые листы, а без них работа на маршруте не возможна…).
При этом, тот же "Севертранс" обслуживает и три других маршрута, ПРЯМО ДУБЛИРУЮЩИХ 243-й: №№ 3, 307 и 323"" – пишет он.

"Именно личные машины г-на Марцева, по словам перевозчиков, и работают на маршрутах, конкурирующих с 243-м! То есть, наращивание перевозок на 243-м бывший директор автоколонны "Севертранса" начал ощущать на снижении выручки со своих микроавтобусов…

Напомним, перевозчики 243-го наотрез отказались повышать стоимость проезда до пяти гривен! Для привлечения пассажиров в свой маршрут они понизили тариф обратно до четырех гривен, что привело к существенному увеличению объема перевозимых пассажиров. Маршрут стал работать более стабильно, на него начали возвращаться те автобусы, которые ранее перестали работать, из-за плохой наполняемости салонов.

Перевозчики правильно сделали – начали конкурировать низким тарифом, но им и этого не дали сделать.
Если "Севертранс" решил "убить" какой-либо маршрут, то, как правило, ничто не способно его на этом пути остановить…

Выживет ли 243-й?" – задают вопрос Андрей Заславский.